La ligne 115 sur laquelle se situaient les gares de Quenast, Rebecq et Rognon fut construite entre 1868 et 1865.

La section Braine-l'Alleud - Clabecq : C'est cette section qui a fait l'objet du projet de pré-RAVeL.

La section Clabecq - Tubize : Cette section fut ouverte le 21/1/1884. Elle est sans doute une des plus courtes de tout le réseau SNCB (environ 1500 mètres ). La ligne était jadis à double voie. Peu après l'abandon provisoire du service voyageurs, fin 1961, la voie intérieure de la courbe fut supprimée. La voie unique subsistante, entièrement renouvelée puis équipée de caténaires, fut mise sous tension le 31 mars 1964.

La section Tubize - Rognon : Il s'agit d'une section à voie unique.

La première section Tubize - Quenast, inaugurée le 1/7/1872, est encore exploitée à ce jour mais uniquement pour des transports marchandises.

La quasi-totalité du trafic est fournie par les carrières de porphyre proches de Quenast : ballast de pierrailles pour la SNCB, blocs de pierre pour travaux maritimes...

Cette première section fut prolongée vers Rebecq et Rognon. Ce prolongement, mis en service le 15/11/1879, fut mis hors service le 1/10/1961 et démonté vers 1964. La section terminale, longue de presque 3 km, fut rachetée par la commune qui autorisa le RRR (Rail Rebecq-Rognon) à y poser une voie à l'écartement de 0,6 m et à y exploiter un train touristique à vapeur. Le tracé, très pittoresque, vaut à lui seul une visite.

Plan des lignes 123 et 115 de la SNCB (http://users.belgacom.net/)

Acte de cession de terrain pour la SNCB à Rebecq, en 1870 (Archives du Rewisbique)

La gare de Rebecq, en 1910

Le passage à niveau

Vue des voies et des quais

Un convoi à l'arrêt à Rebecq, vers 1950. On y voit Omer Berteau, le machiniste

Le personnel de la gare en 1920: 1. Le Grand Nestor, gard-barrière; 2. ?;3. Rousseau, sous-chef; 4. ?; 5. Léon, garde salle

A la même époque, le personnel de la gare et les machinistes du train posent

Manifestation contre la fermeture de la ligne 115, à Rebecq et départ du dernier train